자율주행자동차 문제와 책임

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기술의 발달로 인해 최근형 자동차들은 대부분 반자율주행 기능을 보유하고 있음니다. 역시한 자동차 업체들은 2020년까지 완전한 자율주행차를 출시하는 것을 목표로 하고 있음니다. 근데 만약 위와 같은 자율 역시는 반자율주행 기능을 이용하여 도로를 달리다가 교통사고가 발생한다면 누가 책이다져야 할까요? 자동차관리법제2조(정의) 이 법에서 사용하는 용어의 의미은 다sound과 같다.1의3. “자율주행자동차”란 운전자 역시는 승객의 조작 없이 자동차 스스로 운행이 가능한 자동차를 말한다. 도로교통법제48조(안전운전 및 친환경 경제운전의 의무) ① 모든 차 역시는 노면전차의 운전자는 차 역시는 노면전차의 조향장치와 제동장치, 그 밖의 장치를 확실하게 조작하여야 하며, 도로의 교통정세과 차 역시는 노면전차의 구조 및 성능에 따라 다른 사람에게 위 험.과 장해를 주는 속도나 노하우으로 운전하여서는 아니 된다. 일단, 위와 같은 경우에 운전자가 교통사고의 책이다을 질 실현성이 높음니다. 교통사고의 원인이 자율주행기능의 오류에 의한 것이라고 하더라도 이를 법정에서 입증하기는 매우 어렵기 때문이다니다. 역시한 도로교통법에는 운전자가 조향장치와 제동장치 등을 확실하게 조작하여야 한다고 규정하고 있고, 자율주행기능 자동차의 제조사들도 운전자가 운전대를 잡고 있어야 한다고 스토리하고 있기 때문이다니다. 한편, 지난 6월 황희 더불어민주당 의원은 3단계 자율주행차 사고(조건부자동화 자율주행차로 차량이 주변 환경을 파악해 자율주행을 하며 특정 정세시에는 운전자가 개입할 수 있다)에 관하여도 기존 자동차손해배상 보장법에서 규정한 운행자 책이다 원칙을 적용하기로 한 자동차손해배상 보장법 개정안을 발의하였음니다. 위 개정안은 자율주행차 특성에 따라 사고 책이다의 범위를 자율주행차 제작사까지 확대하였음니다. 즉, 아직까지는 자율주행차 기능을 완전히 신뢰할 수는 없기 때문에 운전자는 운전시 항상 운전대를 잡아야 할 필요가 있음니다.​

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