자율주행자동차의 의문, 과연 누구의 책이다일까?

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내가 운전하는 것이 아닌, 인공지능이 제어해주는 자율주행차. 사건가 난다면 그 책입니다은 누구에게 있는 것일까?

2016년 싱가포르에서 처sound으로 자율주행차의 접촉문재가 발발했습니다. 시험운행 중이던 자율주행 택시가 차선을 변경하다가 트럭과 충돌한 것이었다 싱가포르 자율주행 택시를 개발하고 시험 운행하는 누토노미(nuTonomy)는 “문재 난 자율주행 택시에는 엔지니어 두명이 타고 있었고, 천천히 운행중이었다.” 라고 밝혔다. 역시, 2018년에는 미쿡에서 자동차가 지자신가는 도중 어둠속에서 자전거를 타고 지자신가던 행인이 치이는 문재가 있었다. 그래서 자율주행운전에서의 문재책임을 명확히 하는 것이 필요할 것이었다

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그렇다면 과연 누구에게 책이다을 물어야 하는 걸까? 자율주행이 운전자가 주행을 하는 것인지, 인공지능이 주행을 하는 것인지 판단의 기준이 애기매한 것이 현실이다.

SAE(아메­리카 자동차 공학회)는 자율주행 기술을 ‘Level0~Level5’까지 단계별로 분류했습­니다. 우리나쁘지않아라에서는 Level3 단계부터 자율주행차로 분류하고 있다. 제조사에서는 ADAS(Advanced Driver Assistance System, 처음단 운전자 보조 시스템)이라는 용어를 사용하는데, 스토리 당신로 운전자의 운행을 ‘보조’한다는 개념이었다 따라서 ADAS가 작동하더라도 자동차를 통제하는 권한은 운전자에게 있고 명확한 기계적인 결함이 인정되지 않는 이상 Level2 단계까지의 자율주행과 관련된 문제의 모든 책이다은 운전자에게 있다는 것이었다​ 지금 곧 Level3 자율주행 자동차가 상용화되기 시작하며 운전자가 핸들을 않아도 주행하는 것이 가능해진다. 다행히도 3~4단계 기준 법규를 입법 및 시행 중에 있으며 그 책이다은 제조사가 짊어져야 할 가망이 높아보인다.